润滑脂是由一种或多种稠化剂分散在一种或多种液体润滑剂中得到的介于半流体到固体之间的具有非牛顿流体特征的一类润滑剂。润滑脂的基本特征是具有一定的型态，西藏极压润滑脂，易于附着，流动性低于相应的基础油。根据不同工业生产场景，润滑脂有着不同产品特性的产品。
机械摩擦部位的温度高低及温度变化，极压润滑脂批发，对润滑脂的润滑作用和使用寿命有着决定性的影响，润滑部位的工作温度是选择润滑脂的重要依据。由于润滑脂属于流变体系，它的相似黏度随剪切速率而改变。因此，润滑脂的物理状态和润滑作用对润滑部件的运转速度特别敏感，这一点与润滑油有所不同。
误区1：只关注润滑脂的滴点问题，而忽略使用的温度。
首先，我们来了解一下什么是滴点？滴点是指从脂杯中滴下滴润滑脂的温度，就叫做滴点。纵观整个润滑脂市场，常见的润滑脂滴点标到400°，极压润滑脂总代理，380°不等。但实际上，润滑脂的滴点不会超过300°包括我们使用的合成油的，极压复合锂基润滑脂。所以，如果你们在市面上看到400°，380°的滴点标识，它的生产质量一定是有问题的，一定要擦亮眼睛购买！
购买黄油，极压润滑脂经销商，并不是说滴点越高越好，而是要综合参考各方面的数据和性能。请您一定要多看多了解多对比。
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。新购入车辆通常建议使用低粘度机油，但随着车辆的使用年限增长，每部发动机的磨损状况各异。我常听到身边有车主反映，使用低粘度机油（5W-20或5W-30）也会出现机油消耗量过大情况。
这是因为流动性好但密封性相对差的低粘度机油，如果遇到加工精度低或磨损增大的发动机，是可能发生“烧机油”现象的，它还会降低气缸压力，使发动机动力下降。因此，对于气缸间隙较大和磨损严重的发动机，低粘度机油并不是合适的选择。
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